“目前汽车行业铝板的使用量为每年45万吨。” Martens称，“到2020年底，这一数字将增长三倍。”

    因需求加速，诺贝丽斯公司目前投资逾4亿美元扩大其铝板生产设施。这是2011-2014年间投资至多30亿美元计划的一部分，这将会提高其铝生产能力25%至每年360万吨，也将促进其铝回收业务。

    诺贝丽斯公司近期关闭了位于巴西的铝冶炼设施，一定程度上是由于当地电力成本高昂，以及不再计划生产原铝。Martens 称，“诺贝丽斯公司为全球头号铝生产商，我们已摒弃非核心资产。”他表示，这样的资产已被撤消或关闭。该公司目前从包括俄罗斯铝业(Rusal)、阿联酋铝业(Emirates Aluminum)和力拓加拿大铝业(Rio Tinto Alcan)的炼商手中购买原铝板，但正逐步从回收业务中获得更多原料。自回收中产铝的成本仅占生产原铝需要电能的5%。

一家大型铝板生产商的首席执行官上周四表示，由于燃料经济性和碳排放的新规定，汽车用铝的密集使用正以每年逾25%的速度增长，表明汽车行业“一次巨大和持久的改变”。

    诺贝丽斯公司（Novelis）的首席执行官Phil Mortens在参加普氏全球金属奖颁奖活动接受采访称，“政府规定促进了相当广泛地汽车轻量化。” Martens表示，除了汽车发动机中广泛使用的铸铝之外，当前铝在车身结构中的使用仅占很小份额，为1%，在到220年底或可增至2.5%。

    美国已经制定要求降低车身重量以减少燃料使用的法规，且将变得越来越严格，其计划在2016年达到每加仑35.5英里的要求。在1-2年内，欧洲议会或将为欧盟通过类似法规。这将有利于铝的广泛使用，铝在重量上轻于钢材，尽管钢铁强度更佳。